Раскажам пра адзін прыклад апрацоўкі паверхні ў апошнія дні.
Нам даручылі распрацаваць і вырабіць новы магніт для якара. Магніт выкарыстоўваецца ў порце для мацавання лодак і абсталявання.
Звычай паказвае памер вырабу і патрабаваную сілу нацяжэння.
Спачатку мы вызначаем памер магніта якара. Адным з ключавых фактараў для сілы цягі з'яўляецца тое, што вам патрэбна дастатковая таўшчыня абалонкі, інакш сіла магнита будзе аддзяляцца ад іншых бакоў абалонкі, замест таго, каб накіраваць усю сілу ў патрэбны бок. Як паказана на малюнку ніжэй, гэтыя два магнітныя патэнты маюць аднолькавы памер, але правы мае большы магніт. Ці будзе правы мець лепшую магнітную сілу? Не адназначна. Таму што частка энергіі праходзіць праз іншыя бакі, што стварае яе магутнасць. У той час як левы мае добрую ізаляцыю, уся магнітная сіла сканцэнтравана на адным баку, што робіць сілу цягі максімальнай.
Давайце вернемся да магніта якара. Мы зрабілі модуль, размясцілі магнітны дыск унізе і праверылі яго сілу. Ён паказвае, што можа забяспечыць больш за 1000 кг магутнасці.
Кліент таксама вельмі задаволены тым, што мы хутка зрабілі ўзор і не марнавалі занадта шмат магнітнай сілы, у той час як ён хоча павялічыць тэрмін яго службы. Ён хоча, каб вынік выпрабавання ў саляным тумане склаў больш за 300 гадзін.
Павярхоўная апрацоўка магніта - нікелевае пакрыццё 5-га класа. Нягледзячы на гэта, найлепшым вынікам з'яўляецца тое, што ён можа не іржавець каля 150 гадзін.
Адзін са спосабаў зрабіць гэта — пакрыць нікелевую абалонку гумай. Гума — добры ізаляцыйны матэрыял, які можа скараціць перанос вады і іянізаваных атамаў, а таксама добра ўстойлівы да ізаляцыі.
Аднак абалонка мае таўшчыню! Асабліва гэта тычыцца гумы. Таўшчыня гумы складае 0,2~0,3 мм, а разрыўная сіла падае да менш чым 700 кг.
Такая таўшчыня моцна адрознівае характарыстыкі, і калі мы хочам захаваць такую ж сілу прыцягнення, нам трэба павялічыць памер магніта і абалонкі. Гэта значна павялічыць выдаткі. Улічвайце тэрмін службы і агульны кошт. Відавочна, што гэта не лепшы выбар.
Іншы спосаб - дадаць анодны стрыжань для злучэння з магнітам, мы можам абараніць яго ахвярным анодам. Аднак для гэтага трэба прасвідраваць адтуліну ў абалонцы для месца для аноднага стрыжня, што патрабуе новай формы. Такім чынам, гэта магчымы варыянт.
Акрамя таго, абалонка таксама мае праблему з іржой. Мы вырашылі пакрыць абалонку фарбай з балончыка. Але балончык, як і гумовае пакрыццё, таксама мае таўшчыню. Згодна з выпрабаваннямі, фарба памяншае сілу нацяжэння якара на 15%.
Таму мы нарэшце вырашылі пакрыць корпус хромам, які мог бы абараніць абалонку, а таксама забяспечыць мінімальную адлегласць паміж магнітам і абалонкай, каб магнітная сіла не змяншалася занадта моцна.
Такім чынам, нам трэба знайсці баланс паміж устойлівасцю да карозіі гальванічнага пакрыцця і сілай магнітнага прыцягнення, і нам трэба знайсці найлепшы спосаб для прадукту з улікам яго тэрміну службы і кошту.
Час публікацыі: 24 жніўня 2024 г.