Гаворка пра адзін прыклад апрацоўкі паверхні за апошнія дні.
Нам даверылі распрацаваць і зрабілі новы дызайн якарнага магніта. Магніт выкарыстоўваецца ў порце для мацавання лодкі і абсталявання.
Звычай указвае памер прадукту і патрабаванне сілы нацягвання.
Спачатку вызначаем памер магніта якара. Адным з ключавых фактараў для сілы цягі з'яўляецца тое, што вам трэба мець дастатковую таўшчыню абалонкі, інакш магутнасць magentci будзе аддзяляцца ад іншых бакоў абалонкі, а не пакласці ўсю сілу ў той бок, які нам патрэбны. Як паказана на малюнку ніжэй, гэтыя два магнітных гаршка маюць аднолькавы памер, але правы мае вялікі магніт. Правільны будзе мець лепшую магнітную сілу? Не дакладна. Таму што частка ўлады праходзіць праз іншыя бакі, якія адчайна страчваюць яе сілу. У той час як левы мае добрую ізаляцыю, уся магнітная сіла сканцэнтравана на адным баку, што робіць сілу цягі максімальнай.
Давайце вернемся да якарнага магніта. Мы зрабілі модуль, змясцілі магнітны дыск у дно і праверылі яго сілу. Ён паказвае, што можа забяспечыць больш за 1000 кг энергіі.
Кліент таксама вельмі рады, што мы зрабілі ўзор хутка і не патрацілі занадта шмат магнітнай сілы, у той час як яны хочуць павялічыць яго тэрмін службы. Яны хочуць, каб вынік тэсту на солевы туман быў больш за 300 гадзін.
Бягучая апрацоўка паверхні магніта - гальванічнае пакрыццё Ni, клас 5. Нягледзячы на гэта, лепшым вынікам з'яўляецца тое, што ён не ржавее каля 150 гадзін.
Адзін са спосабаў зрабіць гэта - нанесці гуму, каб пакрыць ашалёўку Ni. Гума з'яўляецца добрым ізаляцыйным матэрыялам, які можа скараціць перанос вады і іянізаваных атамаў, а таксама добра ўстойлівы да ізаляцыі.
Аднак вагонка мае таўшчыню! Асабліва для гумы. Таўшчыня гумы складае 0,2 ~ 0,3 мм, у той час як магутнасць разрыву падае да менш чым 700 кг.
Гэтая таўшчыня значна адрознівае прадукцыйнасць. Калі мы хочам захаваць аднолькавую сілу цягі, нам трэба дадаць памер магніта і абалонкі. Гэта значна павялічыла б выдаткі. Улічыце жыццёвы цыкл і ўвесь кошт. Відавочна, што гэта не лепшы выбар.
Іншы спосаб - дадаць anobe rob для злучэння з магнітам, мы можам абараніць яго ахвярным анодам. Аднак неабходна прасвідраваць у абалонцы адтуліну для месца для анода, для чаго патрэбна новая форма. Такім чынам, гэта патэнцыйны варыянт.
Акрамя таго, абалонка таксама мае праблемы з іржой. Мы вырашаем распыліць фарбу на ракавіну. Але распыленне, як і гумовае пакрыццё, таксама мае таўшчыню. Згодна з тэстам, фарба памяншае на 15% сілу цягі анкера.
Такім чынам, мы нарэшце вырашылі нанесці пакрыццё Cr, якое магло б абараніць абалонку, а таксама трымаць магніт на мінімальнай адлегласці ад абалонкі, каб магнітная магутнасць не змяншалася занадта моцна.
Такім чынам, гэта баланс паміж устойлівасцю да карозіі гальванічнага пакрыцця і сілай магнітнага цягі, нам трэба знайсці лепшы спосаб для прадукту з улікам яго тэрміну службы і кошту.
Час публікацыі: 24 жніўня 2024 г